说起三菱汽车，总给人一种恨铁不成钢的印象，作为最早在国内市场获得成功的海外汽车品牌之一，最近几年的三菱品牌，可以说将“先贤们”打下的市场消耗殆尽，新车更新速度极慢、在售车型远远落后于同级别其他合资品牌车型，加上设计、配置等层面的缺点被持续放大，三菱品牌在国内市场的前景真的是难言乐观。2021年全年，三菱汽车在国内市场的销量为6.6万辆，月均销量5000辆多一点，相比于它的日系同门丰田、本田、日产甚至是马自达，三菱的销量都算是非常差的了，而这其中，产品已经非常“老旧”的
欧蓝德(参数|图片)销量为55856辆，占比高达85%，三菱品牌在国内市场“惨状”，可见一斑！
事实上，很多朋友都有相似的疑问，那就是三菱在国内市场的品牌基础是非常好的，只要在产品方面稍微跟得上市场变化和消费者需求，销量应该不成问题，况且中国市场是全球最大的汽车消费市场，三菱在坐拥众多优势的情况下，却生生将三菱品牌在国内市场做得一塌糊涂，三菱为什么要如此“自甘堕落”呢？
对于汽车行业内的人来说，是非常容易将目光锁定在市场、产品等层面的，而了解三菱，必须要从三菱这个品牌庞大的企业集群说起。大家也都知道，最近几年全球汽车市场竞争激烈，尤其是国内市场，汽车品牌数量多到惊人，产出的汽车产品也是五花八门，但是市场需求并没有随着厂商、品牌、新车产能的增加而增加，因此竞争就成了这个市场的主基调，厂商之间的竞争，极易引发的结果就是价格战，而价格战导致的直接结果就是单车利润下滑，尤其是对于三菱这样主打10—20级别经济型产品的品牌来说，更是如此！因此虽然国内市场还有很多厂商、品牌、资本涌入其中，但却早已不是一本万利的“暴利场”了。对于本身实力雄厚的三菱（非三菱汽车）来说，可能弱化对汽车业务的利润需求就成为相对明智的选择了，毕竟三菱“家大业大”！
